파주 버스 5000

분류

• 경기도의 직행좌석버스
• 파주시의 시내버스
• 고양시 경유 관외 노선
• 부천시 경유 관외 노선
• 인천광역시를 경유하는 경기도 시내버스

파주시 시내버스 노선

1. 노선 정보[편집]

파주시 직행좌석버스 5000번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 파주시 문산읍 문산리(문산고속버스정류소)	종점		경기도 부천시 상동(부천종합터미널)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	07:10
	막차	20:20		막차	22:40
평일배차		30~70분 (1일 18회)	주말배차		40~90분 (1일 15회)
운수사명		대원고속	인가대수		6대

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

시외버스 시절

• 오래 전에는 '문산~인천' 간 서부여객 50번 시외버스로 운행했다. (문산 - 금촌 - 교하 - 일산시장 - 마두역 - 능곡 - 김포공항 - 부천 - 부평 - 석바위 - 인천터미널)

• 2002년 신성교통으로 이관됐다.

• 2005년 4월 22일에 번호가 5000번으로 변경됐다.

• 2007년 3월 10일에 '부천시청~인천터미널' 구간을 단축하고 부천종합터미널 회차로 변경됐다.

• 2007년 11월 10일에 '능곡 - 김포공항 - 오정동 - 부천시청' 구간이 '계산역 - 경인교대 - 작전동'으로 변경됐다.

• 2008년 이 노선에서 분리되어 '문산 - 여의도환승센터' 구간을 운행하는 6000번이 신설됐다.

• 2012년 11월 1일에 노선이 신성운수로 이관됐다.

• 2015년 7월 14일에 3000번, 5500번과 함께 대원고속으로 이관됐다.

• 코로나 19로 인해 2020년 3월 9일부터 3월 17일까지 운행이 중단됐다.

• 2020년 3월 18일에 운행이 재개됐다. 승객감소와 1001번과 3000번의 존재로 2대만 운행했다.

• 2023년 3월 27일에 직행좌석버스로 전환됐으며 이와 동시에 1대가 증차됐다. 관련 공고문

• 직행좌석버스 전환 당시에는 3대 10회 운행이었으나 4월 17일에 시간표가 조정되며 1일 9회 운행으로 감회되었다.

• 2023년 9월 8일부터 3대가 증차되어 평일에는 6대 18회 운행, 주말에는 4대 12회 운행으로 증회되었으며 문산 첫차가 4:50으로, 부천터미널 첫차가 7:10으로 조정되었다.

• 2023년 11월 1일부터 경기도 공공버스로 전환되어 인면허기관이 광주시에서 파주시로 변경되었다. 또한 동시에 김포영업소 추가 정차 및 주말 운행횟수가 1일 15회로 증회되였다.

• 2023년 11월 27일부터 일산동구청과 일산국제컨벤션고교 정류장에 추가로 정차한다. 관련 공고문

4. 특징[편집]

• 예전에 비해 배차간격이 줄어들기는 했지만 그래도 1일 18회로 여전히 좋지 않은 편이니 계산동, 부평으로 갈 경우 3000, 3030번을[1]
  이 노선 또한 배차간격이 좋은 편은 아니라서 서해선을 타고 김포공항역으로 넘어가서 공항철도로 환승했다가 계양역으로 가서 인천1호선으로 환승하는 것이 더 나을 수 있다.
  , 부천터미널로 갈 경우 1001번 또는 서해선 전철을 이용하자. 만약 이 버스를 놓친지 얼마 되지 않았다면 출발지가 금촌 이북이여도 92번, 600번 등을 타고 일산에서 갈아타는 게 5000번을 기다리는 것보다 빠를 수 있다. 아니면 전철을 이용하는 방법도 있다.

• 시외버스 시절 전중문형 버스로 운행했을 당시 행선지를 가까운 곳으로 말하고 실제로는 더 멀리 하차해 요금을 적게 내는 부정승차자가 너무 많아 뒷문을 열지 않고 앞문에서 승차시 구간지표를 받고 하차 시 반납하는 형태로 운행했다.[2]
  참고로 시외버스 시절 마지막으로 책정된 전 구간 요금은 7,200원이었다.

• 2015년 초반 5000번의 일부 구간만 운행하는 5500번이 재개통됐다[3]
  처음 개통되었을 당시 노선은 적성~부천이었다.
  . 노선은 '금촌~부천'이었고 대원고속에 인수된 후 곧바로 흡수됐다.

• 직행좌석버스로 전환돼 KD 운송그룹의 시내버스가 구 9000번(송도국제도시-강남,양재) 이후로 12년 만에 인천 본토에 다시 진출했다. 다만 9000번은 인천 남서부인 연수구와 남구(현 미추홀구)를 경유했으나 5000번은 인천 북동부인 부평구와 계양구를 경유하는 차이점이 있다.

• 공공버스 전환이전에는 김포TG를 지나가긴 하나, 9500번과 더불어 정류장을 무정차 통과하였지만 공공버스로 전환이후에는 김포TG에 정차한다.

• 인천 및 부천에서 경기도 북부를 잇는 시내버스 중 가장 북쪽으로 가는 노선이다.[4]
  기존에는 인천에서는 고양 1001번, 부천에서는 양주 8906번이 가장 북쪽으로 갔다.
  또한 유일하게 인천에서 고양시 및 파주시[5]
  파주시는 부천도 포함이다.
  로 갈 수 있는 시내버스 노선이다.

• 모든 차량이 KD 운송그룹 문산영업소에서 주박하며 가스 충전은 문산 CNG 충전소에서 진행한다.

• 부천터미널 승차는 1층 6번홈에서 한다. 터미널에서 시내버스에도 카드 승차를 불허하고 매표 행위를 하는 타 지역과는 달리 별도의 승차권은 필요 없으며, 교통카드 또는 현금으로 승차하면 된다.

• 이 노선이 직행좌석버스로 형간전환되면서 같은 운수사에서 운행하는 파생 노선인 3000번, 3030번의 수요를 어느 정도 가져갈 것으로 보인다.[6]
  두 노선의 직행좌석으로의 형간전환도 기대해볼만 해졌다.
  또한 일산 구간은 중앙로를 경유하고, 서해선 연선 구간과 꽤 떨어진 계양구 내부를 이어준다는 점 덕분에 1001번[7]
  1001번도 계양구 자체는 경유하나, 외곽인 상야동과 하야동만 스치듯이 경유한다.
  의 환승수요도 약간 흡수할 것으로 보인다.

• 2023년 수도권 전철 서해선 개통으로 인해 수요를 장담하기에는 어려우나, 계양구에서 서해선을 이용하려면 2번의 환승[8]
  계양역에서 공항철도 환승, 김포공항역에서 서해선 환승
  을 요구하고, 그 환승역도 상당히 혼잡하기 때문에, 계양 - 일산, 운정 간 수요는 어느 정도 유지될 듯 하다.

4.1. 시간표[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 인천 도시철도 1호선: 임학역[9]
  임학지하차도앞사거리에서 하차 후 도보이동
  , 계산역, 경인교대입구역, 갈산역, 부평구청역
• 수도권 전철 3호선: 정발산역[10]
  일산동구청에서 하차 후 도보이동
  , 마두역, 백석역
• 서울 지하철 7호선: 부평구청역, 상동역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 문산역, 월롱역, 금촌역, 금릉역, 일산역

6. 둘러보기[편집]

서울특별시내 미운행 경기도 직행좌석버스

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